隨著汽車(chē)電子化和自動(dòng)化的發(fā)展，各種傳感器技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用。在汽車(chē)安全領(lǐng)域，雷達(dá)被視為是汽車(chē)感知周?chē)h(huán)境的重要器件，而在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的毫米波雷達(dá)傳感器起到的作用也不容小覷。

毫米波的分辨率高、指向性好、抗干擾能力強(qiáng)和探測(cè)性能好，汽車(chē)毫米波雷達(dá)傳感器因?yàn)槟軌蛉旌蚬ぷ鳎皇芄饩€、霧霾、沙塵暴等惡劣天氣的影響，已成為業(yè)界公認(rèn)的主流選擇，擁有巨大的市場(chǎng)需求，因而也是汽車(chē)電子廠商當(dāng)前的主要研發(fā)方向。主要應(yīng)用于汽車(chē)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、泊車(chē)輔助，也可以應(yīng)用于自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、前向碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全領(lǐng)域。

車(chē)用毫米波雷達(dá)工作頻段為21.65-26.65GHz和76~81GHz，主流車(chē)的工作頻率是在24GHz、77GH、79GHz三個(gè)頻率段附近。而如今的毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，77GHz毫米波雷達(dá)已然成為了各大廠商的青睞對(duì)象。24GHz像一個(gè)成熟穩(wěn)定的青年，而77GHz更像是一個(gè)奮發(fā)又朝氣蓬勃的少年，活力無(wú)限，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

77GHz毫米波雷達(dá)攻城略地

77GHz正在逐漸蠶食24GHz毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)份額，各大廠商積極布局77GHz毫米波雷達(dá)板領(lǐng)域的創(chuàng)新也是明智之選。以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，根據(jù)佐思產(chǎn)研雷達(dá)月報(bào)的跟蹤研究，自2018年1月以來(lái)，中國(guó)乘用車(chē)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)中，77GHz雷達(dá)與24GHz雷達(dá)的出貨量差距逐步縮小，最終在2018年12月實(shí)現(xiàn)了反超。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾年，77GHz毫米波雷達(dá)板的需求量有望達(dá)到每年1000萬(wàn)套。

市場(chǎng)選擇77GHz毫米波雷達(dá)也是遵循了其發(fā)展規(guī)律。

在毫米波雷達(dá)發(fā)展的初級(jí)階段，24GHz毫米波雷需要的工藝較為簡(jiǎn)單，各大廠商從24GHz毫米波雷達(dá)出發(fā)，經(jīng)過(guò)多年對(duì)24GHz毫米波雷達(dá)的研發(fā)，市場(chǎng)上24GHz毫米波雷達(dá)的產(chǎn)品體系已經(jīng)相對(duì)成熟，供應(yīng)鏈已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定。廠商的聚光燈也從24GHz轉(zhuǎn)移到研發(fā)難度更高但是綜合性能較好的77GHz毫米波雷達(dá)上。

77GHz毫米波雷達(dá)相較于24GHz毫米波雷達(dá)擁有無(wú)可替代的優(yōu)點(diǎn)。

首先，77GHz毫米波雷達(dá)板的檢測(cè)精度更好。24GHz電磁波有更長(zhǎng)的波長(zhǎng)和繞射能力，但是這樣會(huì)使指向性變差，會(huì)影響對(duì)目標(biāo)位置的判斷，甚至?xí)霈F(xiàn)偏離車(chē)道的誤差，精度會(huì)受到影響。77GHz雷達(dá)的波長(zhǎng)更小，雖然繞射能力比24GHz雷達(dá)要弱，但是其檢測(cè)精度更高。因此未來(lái)對(duì)于檢測(cè)精度精益求精的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，77GHz毫米波雷達(dá)無(wú)疑更具有一定優(yōu)勢(shì)。

另外，77GHz毫米波雷達(dá)板的探測(cè)距離更遠(yuǎn)。雖然24GHz在理論上來(lái)說(shuō)波長(zhǎng)更長(zhǎng)，但是24GHz屬于國(guó)際通用的ISM頻段，并非車(chē)載應(yīng)用獨(dú)享。為了避免干擾，在汽車(chē)上應(yīng)用24GHz毫米波雷達(dá)需要對(duì)功率進(jìn)行一定的限制。而在專(zhuān)屬于車(chē)載應(yīng)用的77GHz頻段內(nèi)，則可以采用更大的功率獲得更遠(yuǎn)的探測(cè)距離。同時(shí)，77GHz毫米波雷達(dá)滿(mǎn)足高傳輸功率和寬工作帶寬，可以同時(shí)做到長(zhǎng)距離探測(cè)和高距離分辨率。

其次，77GHz毫米波雷達(dá)的體積更小。由于24GHz雷達(dá)的頻率更低波長(zhǎng)更長(zhǎng)，因此雷達(dá)所需要的天線就更長(zhǎng)，做成小體積雷達(dá)的難度就更高，因此24GHz毫米波雷達(dá)會(huì)比77GHz毫米波雷達(dá)的體積更大，在追求美觀與輕量化的車(chē)載領(lǐng)域體積是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

國(guó)外廠商分走大半蛋糕

據(jù)普華有策預(yù)測(cè)，2020年全球車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模為38億美元；預(yù)計(jì)到2025年的全球車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)可達(dá)92億美元，CAGR為16%。2025 年國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)需求將達(dá)到 4259 萬(wàn)顆，假設(shè)平均單價(jià) 420 元，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間為 179 億元。

OFweek數(shù)據(jù)顯示，2018年前五大供應(yīng)商為博世、大陸、海拉、富士通天、日本電裝，合計(jì)占有68%市場(chǎng)份額。中國(guó)77GHz雷達(dá)市場(chǎng)主要由大陸集團(tuán)、博世和德?tīng)柛Ｕ紦?jù)，合計(jì)出貨量約占總出貨量的80%。

各大廠商77GHz毫米波雷達(dá)主要產(chǎn)品

圖片來(lái)源：博世等公司官網(wǎng)、中信證券研究所、東方證券研究所

博世（BOSCH）作為毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的佼佼者，其中前位置的 MMR 可以應(yīng)用于預(yù)先緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)距指示等自動(dòng)駕駛功能，中后位置的 MMR 可以應(yīng)用于車(chē)道變換輔助、后方交叉路口預(yù)警等自動(dòng)駕駛功能。博世的毫米波雷達(dá)下游客戶(hù)分布廣泛，包括大眾、奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、菲亞特和保時(shí)捷等；國(guó)內(nèi)公司中吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等也是博世的客戶(hù)。今年8月份，博世宣布在愛(ài)爾蘭利默里克建立汽車(chē)研發(fā)中心。該研發(fā)中心的初步規(guī)劃將用于研發(fā) 77GHz 雷達(dá)傳感器芯片。作為毫米波雷達(dá)的龍頭供應(yīng)商，博世這一舉動(dòng)也恰恰印證了那句“優(yōu)秀的人比你更努力”。博世在77GHz雷達(dá)傳感器的布局，更是讓人看到了其對(duì)77GHz雷達(dá)發(fā)展前景的信任與看好。

德國(guó)大陸（Continental）在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域與博世并駕駛齊驅(qū)。目前，大陸集團(tuán)的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到第五代，第五代長(zhǎng)距離雷達(dá)的最大探測(cè)距離可以達(dá)到300 米。從客戶(hù)情況來(lái)看，大陸集團(tuán)的下游客戶(hù)包括豐田、福特、通用、大眾、奔馳、現(xiàn)代、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克等；國(guó)內(nèi)公司中，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)等也是大陸集團(tuán)的客戶(hù)。

海拉（HELLA）于2020年重點(diǎn)推動(dòng)了77GHz毫米波雷達(dá)的量產(chǎn)，海拉的77GHz毫米波雷達(dá)已經(jīng)獲得了多個(gè)量產(chǎn)訂單，開(kāi)始為多家國(guó)際汽車(chē)制造商量產(chǎn)供貨，從而進(jìn)一步擴(kuò)大其在雷達(dá)傳感器技術(shù)領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。今年5月，海拉推出全新77GHz毫米波雷達(dá)傳感器，海拉位于德國(guó)哈姆的一家電子工廠已經(jīng)開(kāi)始為某國(guó)際汽車(chē)制造商生產(chǎn)最新的77GHz毫米波雷達(dá)。目前，海拉已經(jīng)在開(kāi)發(fā)第二代77GHz雷達(dá)，并將于2024年為另一家德國(guó)高端制造商量產(chǎn)。“憑借我們創(chuàng)新的 77GHz 雷達(dá)傳感器，我們將繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛趨勢(shì)，”海拉管理委員會(huì)的成員Bj?rn Twiehaus 說(shuō)。

德?tīng)柛＃―elphi）毫米波雷達(dá)以77GHz為主，采用較為傳統(tǒng)的硬件方案，成本比較高，性能不俗。

國(guó)內(nèi)廠商布局成果出現(xiàn)

隨著近兩年中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的加快，汽車(chē)智能化浪潮來(lái)襲，車(chē)載毫米波雷達(dá)未來(lái)發(fā)展前景良好，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)加入毫米波雷達(dá)領(lǐng)域的布局。據(jù)中金研究預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到114億元，2020-2025年CAGR為19%。國(guó)內(nèi)有眾多公司在近幾年開(kāi)始涉足。

國(guó)內(nèi)廠商也緊緊抓住了77GHz毫米波雷達(dá)這個(gè)風(fēng)口。雖然起步較晚，但是國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段，并已經(jīng)得到了客戶(hù)的信任與認(rèn)可。

德賽西威今年6月表示，77GHz毫米波雷達(dá)已量產(chǎn)。此前，德賽西威也表示，77GHz毫米波雷達(dá)已獲得自主品牌車(chē)企訂單。

雷防科技已實(shí)現(xiàn)77GHz車(chē)載毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)及批量供貨的能力。公司的77GHz高精度毫米波雷達(dá)產(chǎn)品正在與蔚來(lái)接觸之中。另外，雷防科技的77GHZ毫米波雷達(dá)自動(dòng)生產(chǎn)線預(yù)計(jì)年底建成可投產(chǎn)，建成之后產(chǎn)能將達(dá)到滿(mǎn)負(fù)荷120萬(wàn)套每年。2018年7月4日，在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上, 百度正式對(duì)外公布雷科防務(wù)旗下全資子公司理工雷科的77GHz 毫米波汽車(chē)防撞雷達(dá)成為百度Apollo生態(tài)合作伙伴的首個(gè)國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)。

華域汽車(chē)的77GHz毫米波雷達(dá)板于2020已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)乘用車(chē)的配套量產(chǎn)，其實(shí)，華域汽車(chē)早在2011年就開(kāi)始進(jìn)行毫米波雷達(dá)的研發(fā)。

森思泰克的77GHz車(chē)載毫米波雷達(dá)板，隨著2019年一汽紅旗最新力作HS5的隆重上市，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn) “上路”的ADAS毫米波雷達(dá)傳感器。

木?？萍荚?019年8月15日正式宣布首款77GHz毫米波車(chē)規(guī)級(jí)雷達(dá)傳感器實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，其自主投資建設(shè)的汽車(chē)?yán)走_(dá)全自動(dòng)化產(chǎn)線正式啟用。

另外，在國(guó)際市場(chǎng)的商業(yè)落地上，11月2日，行易道獲得韓國(guó)合作方怡來(lái)(Erae)公司的定點(diǎn)采購(gòu)，為亞洲某主機(jī)廠客戶(hù)乘用車(chē)供應(yīng)兩款77Ghz雷達(dá)產(chǎn)品，首批產(chǎn)品已于近期順利交付，打響了國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)“出海第一槍”。早前，第一代77GHz毫米波雷達(dá)AMRR100(伽利略100)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨。

當(dāng)下，汽車(chē)電子化和自動(dòng)化已成了趨勢(shì)，大家也越來(lái)越看重駕駛的安全性。77GHz雷達(dá)傳感器的發(fā)展前途不可限量。在國(guó)外廠商占據(jù)多半壁江山的情況下，國(guó)內(nèi)廠商的77GHz毫米波雷達(dá)也已在這一波汽車(chē)智能化的浪潮中撕開(kāi)一片天地。毫米波雷達(dá)的想象空間越來(lái)越大，國(guó)內(nèi)廠商更應(yīng)該抓住機(jī)遇，不斷加大技術(shù)研發(fā)投資，千難萬(wàn)阻，也要堅(jiān)定不移。